近年来，山东省济宁市将内河航运作为推动城市转型升级的重要突破口，推动港口从“过路经济”向“产业高地”转变。今年前10个月，济宁市港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长17.4%、12.3%。（据12月13日《经济日报》头版报道）

　　在区域经济竞争日趋激烈的当下，如何打破传统路径依赖，把区位优势转化为发展胜势，是许多内陆城市面临的共同命题。煤炭资源逐渐减少的济宁市以港航产业为突破口，推动港口由“过路经济”向“产业高地”跃升，不仅实现了港口吞吐量的稳步增长，更探索出一条港产城联动、智慧绿色融合的高质量发展新路，为同类城市提供了可资借鉴的范本。

　　破题“过路经济”，重塑港口价值逻辑。曾几何时，不少内河港口只是货物中转的“驿站”，缺乏本地产业吸附力，经济贡献有限，被称为“过路经济”。济宁意识到，只有让港口嵌入产业链、价值链，才能释放乘数效应。为此，济宁将内河航运确立为城市转型升级的重要抓手，借助入选港口型国家物流枢纽城市的契机，出台《关于加快实施现代港航物流战略推动内河航运高质量发展的意见》等政策，明确“建设北方内河航运中心”的目标，从顶层设计上为港航产业定向领航。这一战略转向，本质上是将港口功能从单一的运输节点升级为产业集聚平台，重构了港口与城市经济的关联逻辑。

　　港产联动，打造临港产业集群。港口的价值，最终要靠产业来兑现。济宁以梁山港、跃进港等重点港区为依托，推动“前港中厂后园”模式落地，让港口成为产业发展的“强磁场”。梁山港不仅是煤炭、钢铁等大宗物资的中转枢纽，更配套建设临港国际智慧制造产业园，实现年加工及仓储煤钢100万吨、制造集装箱3万标箱、运输专用车1万台的产能；近日启动的总投资29亿元二期项目后，将形成8000多万吨货物集疏能力和40万标箱集装箱吞吐能力，建成江北首个“亿吨内河港口”，进一步放大产业承载能力。跃进港则聚焦钢材集散，通过共享加工车间、临港智慧仓库等设施，构建起高效的临港产业链条。这种“港为产用、产依港兴”的布局，让港口从“流量入口”变为“产业引擎”，推动济宁向千亿级临港产业目标迈进。

　　智慧赋能，激活绿色发展动能。在数字经济与实体经济深度融合的背景下，济宁以智慧化、绿色化为方向，为港航产业注入创新活力。龙拱港建成全国首家内河全流程无人化集装箱作业港，梁山港打造全国内河首家智慧中心，通过数字孪生、人工智能等技术应用，实现作业效率提升与运营成本下降的双重优化。目前，济宁已开通内河集装箱航线29条、外贸内支线5条，构建起多式联运、绿色智慧、供应链协同的港航物流体系。智慧化不仅提升了港口竞争力，更契合“双碳”目标下的绿色发展要求，为内河航运转型提供了技术样本。

　　港城共荣，打开开放新格局。港口兴则城市兴，港产城联动的核心在于“融”。济宁的探索证明，港口发展不能孤立于城市之外，必须与产业升级、城市建设同频共振。通过临港产业园区、智慧物流网络与城市功能的有机衔接，济宁正从区域性运河节点向国家级航运资源配置中心跨越，“亿吨大港口、亿吨大物流、千亿元大产业”的蓝图逐步落地，一条通江达海、连通世界的开放新通道正在形成。正如济宁市委书记温金荣所言，这不仅是交通设施的完善，更是城市发展能级的跃升。

　　济宁的实践揭示：内陆城市未必是开放的“末梢”，只要找准比较优势、强化系统思维，完全可能将内河航运的“黄金水道”转化为高质量发展的“黄金赛道”。从“过路码头”到“产业高地”，济宁的蝶变既是战略定力的彰显，也是创新智慧的结晶，更为新时代内河航运振兴写下了浓墨重彩的一笔。