| 冀中能源邢矿集团金谷煤业井下辅助运输用上了“越野车” | |||
| 2025/12/2 11:16:04 通讯特写 | |||
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煤矿井下辅助运输，曾一度是轨道与绞车的世界。而如今，在冀中能源邢矿集团金谷煤业掘进工作面的运输巷里，一抹灵动的“白色”正悄然改变着井下辅助运输的传统图景。近日，矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车（以下简称“无轨胶轮车”）在金谷煤业的正式投用，不仅是一次设备的更新换代，更是矿山迈向安全、高效、智能化、数字化的生动实践。 “过去使用无极绳绞车，钢丝绳如同‘一根线'，车辆设备是‘一串珠'，环节多，风险点也多。”谈起运输方式的变迁，机运部负责人深有感触。这种曾被誉为煤矿运输“老黄牛”的设备，虽有力气，却也存在“软肋”——长距离运输对钢丝绳磨损大，轨道平直度要求高，每次铺道、延绳都需要耗费大量人力物力。 如今，无轨胶轮车的投用带来了安全理念的根本变革。该车以防爆锂离子蓄电池为动力核心，具有无污染、噪声小、防爆的特点，其防爆设计确保了在瓦斯环境下的作业安全。“这就像为运输装备披上了‘防护铠甲’，实现了动力系统的安全运行。”机运部负责人介绍，“更重要的是，车辆双向行驶，视野开阔，有效避免了倒车盲区，在巷道交汇、转弯时安全性显著提升。” 在运输效率方面，新旧装备对比鲜明。无极绳绞车如同“井下轨道交通”，必须沿预设轨道运行，适用于长距离、大运量的固定线路运输。但在掘进工作面中，轨道铺设往往难以跟头，铺道、延绳耗费大量人力，职工运料的劳动强度大、效率低。 相比之下，无轨胶轮车则如“井下越野车”，具备无轨自由行驶能力。它不依赖轨道，对巷道断面要求相对宽松，能在符合坡度的各类硬化路面上直接行驶，生产材料的运输地点也无须限制在回绳站以内，而是可以随着掘进工作面的进尺，运送至掘进迎头50米以内。 “以前用无极绳绞车运输设备、配件，最多到回绳站附近，距离掘进工作面迎头往往还有二、三百米的距离。现在电动车直接开到作业地点，省时又省力！”掘进队负责人表示。除了省去轨道及轮系的铺设、维护和钢丝绳更换等大量工作和成本外，车辆的四轮驱动设计还使其具备更强的爬坡能力和环境适应性。 “无轨胶轮车得投用，不仅是设备的更新换代，更是发展理念的全面升级。”金谷煤业党总支书记、董事长、总经理、矿长秦小卫表示，下一步，将继续推广应用更多智能化、新能源装备，为建设安全、高效、绿色的现代化矿井注入新动能。
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