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| “输暖人”的炽热征程 | |||
| 2025/12/22 15:25:36 煤企聚焦 | |||
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“6道进盛润祥一线信号好，推进。”凌晨4点，鄂尔多斯高原深处，气温跌至零下二十摄氏度，调车员郭冕裹着厚重的防寒服，呼出的气息顷刻凝成白雾，却依旧精准地对着对讲机下达着调车指令。 国家能源集团包神铁路集团巴图塔站场上，一列列满载“乌金”的列车静卧于寒光之中，等待出发。 郭冕的指尖早已冻得麻木通红，动作却不见丝毫迟缓。他眯着眼，目光如钉，牢牢锁定前方线路与车辆。“3车，停车——”“锁机！”  图为巴图塔站场 这里是全国最大的煤炭装车基地——包神铁路集团巴图塔站区。它位于蒙西、陕西两大亿吨级核心产煤腹地，东接巴准、西邻东乌、南连神朔、北通京包，将神东矿区自产、外购以及周边煤炭源源不断地集散外运。 巴图塔站区所在的区域煤炭储量堪称全国装车站之最。周边最近的煤矿距装车站仅2公里，30公里半径内密集分布着超过60座煤矿，煤炭总储量达560亿吨，年产能超过2亿吨。依托这得天独厚的资源与区位，16个煤炭集装站、38条专用线、60余家长期合作货主星罗棋布，共同为巴图塔打造“亿吨级装车站区”注入磅礴动力。 “最近极寒，标准化执行一点不能走样。天越冷，心越要细，手越要稳。”站长边广勇说。 巴图塔站区年设计装车能力达1.2亿吨，年均完成超8000万吨，占包神铁路集团总装车量的四分之一，占国家能源集团铁路装车量的六分之一。从这里启程的煤炭，通过集团内部路网与国铁干线，经“公铁联运”“铁水联运”等多种方式辐射全国，成为国家能源集团核心矿区煤炭外运无可替代的“组织首站”。 面对严寒与保供双重考验，站区坚持“吨煤必争、吨列必争”，不断优化作业流程，提升装运效率，精准对接客户需求，以问题为导向打磨标准化作业。近3年来，累计完成装车2.5亿吨，创下筒仓最快1小时、站台最快2小时完成一列装车的纪录。平均每18.5分钟，就有一列满载的列车从这里鸣笛启程。 “信号员，D18907次3道停车开放信号。”此时，运转室控制台的指示灯不停闪烁，对讲机里的指令声、电话铃声此起彼伏。 截至11月24日，包神铁路集团巴图塔站区年累计装车量达7025.23万吨，突破7000万吨大关。
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