当地时间 2025 年 2 月 19 日，美国氢能源卡车和电动卡车制造商 Nikola 正式根据美国破产法第 11 章申请破产保护，并计划出售其资产。这一决定标志着这家曾经备受瞩目的新能源卡车制造商在面临市场需求疲软、资金快速消耗和融资挑战后，最终走向了破产的结局。

Nikola 曾是华尔街的宠儿，其核心产品包括纯电动和氢能源半挂卡车。2020 年，Nikola 通过特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，市值一度高达 300 亿美元，甚至超过了福特汽车。

然而，公司创始人特雷弗 · 米尔顿（Trevor Milton）因误导投资者而被判有罪，导致公司声誉严重受损。此后，Nikola 经历了多次管理层变动、股价暴跌以及卖空者的指控。

根据法庭文件，Nikola 列出的资产在 5 亿至 10 亿美元之间，而估计负债在 10 亿至 100 亿美元之间。截至申请破产时，公司账上现金仅为 4700 万美元。Nikola 计划在获得法院批准后，将其资产进行拍卖，以实现公司价值最大化并确保业务有序关停。公司将在 3 月底前继续为已投入使用的 Nikola 卡车提供一些支持服务，并维持部分加氢业务的运营。

Nikola 的破产并非特例。近年来，包括 Fisker、Proterra 和 Lordstown Motors 在内的多家电动汽车初创企业，因高利率和需求下降导致资金枯竭，纷纷申请了破产。这些公司曾被市场寄予厚望，投资者希望其能够凭借创新技术或商业模式革新整个电动汽车行业。

Nikola 的困境也反映了整个电动汽车行业面临的挑战。信贷与重组分析公司 Debtwire 的法务主管 Sarah Foss 指出，Nikola 面临的种种困境，加上日益激烈的竞争、运营挑战以及整个电动车行业的高成本，所有这些因素共同作用导致了现在的局面。