30分钟，一列万吨煤炭专列在准东北站完成装车；92列，乌将铁路日均开行对数较改造前翻了三番；6181万吨，今年前8个月新疆煤炭外运量再创新高……数字背后，是新疆铁路人用钢轨写下的“国之大者”，更是中国式现代化在能源版图上的生动注脚。

　　一列列“煤龙”奔腾，奔的是国家能源安全的“底气”。当今世界，正处于百年未有之大变局，能源被频频推上地缘政治博弈的前台。中国作为世界上最大的能源消费国，把能源饭碗牢牢端在自己手里，是“国之大者”中的“国之大者”。新疆煤炭预测储量占全国四成，过去“养在深闺人未识”，如今通过乌将—将淖—兰新—临哈—格库“黄金通道”，一路向东、向南，直抵川渝灯火、陇原窑炉、青藏炉膛，托住了民生用电底线。

　　一次次扩能改造，改的是发展理念的“基因序列”。乌将铁路年运量从5648万吨到1.08亿吨，看似简单的数字翻番，实则是发展理念的重塑：从“有没有”到“好不好”，从“运力等货”到“货等运力”。新疆铁路部门打破“车皮配给”思维，以市场为导向，投用C80大列、环线装车、抑尘固化等一整套系统解决方案，把“装车时间”压缩到“分钟级”，把“通道能力”提升到“亿吨级”。更为可贵的是，扩能改造没有“一扩了之”，而是同步布局将淖铁路、阿富准铁路，形成“鱼骨状”集疏运体系，让准东、吐哈、伊犁等煤田“多点直达”，实现“煤田—园区—电厂”全链条降本增效。今天的新疆铁路，已不再是“跟跑”运需，而是“领跑”产业，成为现代能源产业体系的关键一环。

　　一条条钢铁丝路，通的是区域协调发展的“血脉经络”。疆煤外运，运的不只是煤，更是东西部优势互补、协同发展的巨大动能。对新疆而言，煤炭附加值从“吨煤”延伸到“度电”“公斤铝”“吨钢”，带动电力、有色、建材等产业集群崛起，准东、甘泉堡、准北等园区“因煤而兴”；对中西部省份而言，疆煤弥补了甘肃“风光”波动、四川“水电”缺口、重庆“外电”依赖，为区域高质量发展提供“压舱石”。更深远的是，当疆煤通过兰新、临哈、格库与中欧班列“共用通道”，新疆从交通末梢变为开放前沿，从资源输出地变为枢纽经济高地，“通道经济”正向“产业经济”“枢纽经济”跃升，为构建新发展格局写下生动注脚。

　　乌将铁路上呼啸而过的煤列，是中国式现代化能源答卷上的一个“逗号”。从“疆煤外运”到“疆电外送”，从“通道经济”到“枢纽经济”，从“资源大区”到“战略支点”，新疆正在把国家战略腹地打造为高质量发展高地。读懂这一节节车皮里的“国之大者”，就能读懂中国如何把发展进步的命运掌握在自己手中。钢轨无言，山河作证：中国式现代化的康庄大道，就是这样一寸寸铺就；民族复兴的澎湃春潮，就是这样一列列驶来！（席忠翔）