10月10日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计、中铁十八局承建的神瓦铁路黄河特大桥顺利合龙。作为神瓦铁路全线唯一一座跨越黄河的桥梁，它的合龙标志着这条陕晋能源大通道的重难点控制性工程取得关键突破，为项目全面建设按下了“快进键”。

　　神木至瓦塘铁路正线全长75.17公里，设计时速120公里，是连接陕西神木与山西兴县瓦塘镇的国家一级单线电气化铁路。本次合龙的黄河特大桥总长1030.04米，依次跨越沿黄观光公路、黄河主河槽及S249省道，其中连续梁最大跨度138米，桥面距水面达60米。桥梁施工包含高墩高空作业、跨越既有公路、水上水下作业、钢板桩围堰、钢栈桥及大型吊装作业等工序，整体技术难度大、安全风险高。

　　面对复杂严苛的施工条件，项目团队坚持方案先行，围绕大跨挂篮悬浇、水下基础、跨公路防护、堤防处置等重点内容编制专项施工方案，并组织专家论证。通过优化资源配置，合理排布施工工序，充分利用有限窗口期抢抓施工进度。

　　本次合龙段恰好位于黄河主河槽正上方，是整座大桥建设的“最后一跃”，项目团队施工全过程推行桥梁线形与应力“双监测、双控预警”，布设线形监测点882个、应力监测断面17个，通过及时采集数据并分析、反馈，确保相关指标始终处于可控范围，最终实现毫米级精准合龙。

　　据了解，神木至瓦塘铁路主要承担神府煤田等陕北核心矿区的煤炭外运任务，项目建成后，将与瓦日铁路实现贯通并直达山东日照港，进一步完善我国“西煤东运”铁路运输网络，为提升能源保供能力、推动区域经济协调发展提供重要交通支撑。