中国电动汽车多领域仍占主导

　　报告指出，2025年，全球电动汽车销量首次突破2000万辆，同比增长20%，占全球新车销量的25%。其中，中国车企供应占全球电动汽车销量的60%，北美和欧洲车企供应各占约15%。

　　中国依旧是全球最大电动汽车生产基地。2025年，全球生产的近2200万辆电动汽车中，中国制造占比超七成（近75%）。中国电动汽车出口量同比翻番，达到250多万辆，创历史新高。除中国、欧洲和美国这三大电动汽车市场之外，全球其他地区销售的电动汽车中，有55%是从中国进口的，而5年前这一比例还不到5%。中国在电动汽车供应链中继续保持主导地位，2025年，中国电池电芯产量占全球总产量的80%以上，在电动汽车电池关键材料生产中占比更高。此外，报告指出，电动卡车的销量也在显著增长，市场主要集中在中国。2025年，全球电动卡车销量首次超过40万辆，同比翻倍，占全球卡车销量的近十分之一。

　　报告分析，2026年一季度，全球电动汽车销量较2025年同期下降8%，约为390万辆。但这一整体下降趋势背后，许多国家（地区）的电动汽车销售增长依然强劲。其中，欧洲、除中国以外的亚太地区、拉丁美洲电动汽车销量分别同比增长近30%、80%和75%。3月份，全球有近90个国家实现了电动汽车销量同比增长，其中约30个国家创下了月度销量纪录。

　　能源危机助推全球电动汽车发展

　　报告提到，2025年，电动汽车发展势头强劲，在近百个国家销量创下新高，当前危机或将推动主要市场销量进一步攀升。比如，东南亚地区电动汽车的发展势头尤为强劲，电动汽车销量翻番，市场份额接近20%。基于有利的价格动态和政策支持，报告预测，2035年该地区电动汽车市场份额有望提升至60%。

　　报告特别分析了中东冲突引发的能源危机对电动汽车市场的影响。报告指出，中东冲突导致的全球油价高企，正促使消费者关注电动汽车的经济性。初步迹象表明，在有供应担忧或燃料价格上涨尤为剧烈的国家，电动汽车销量正在增加。对部分国家而言，降低石油依赖、减少石油进口所带来的能源安全效益，是扶持电动汽车政策的核心出发点。按照现行政策推算，2030年电动汽车每日可替代约500万桶石油。包括越南（该地区最大的电动汽车市场）在内的一些东南亚国家，已宣布计划扩大或延长电动汽车税收激励措施，以此作为应对当前能源危机的举措之一。

　　报告分析，电动汽车在主要市场的成本竞争力日益增强，这将提振消费需求，不少消费者因燃油价格波动转而选择电动汽车。即使不出台任何新政策，预计到2035年，全球电动汽车保有量将从目前近8000万辆飙升至5.1亿辆。

　　国际能源署署长法提赫·比罗尔表示：“电动汽车日益普及，标志着汽车市场和能源系统发生重大转变，并且在面临史上最大的石油供应冲击时提供了一定程度上的缓解。展望未来，电池价格下降以及当前全球能源危机可能引发的政策应对措施将进一步提升电动汽车市场的发展动力。”