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| “矿长顺风车，捎我一程” | |||
——朝源煤矿机关减负增效的一些温暖小事 | |||
| 2026/7/4 13:42:28 通讯特写 | |||
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一大早，中煤三建集团朝源煤矿技术员纪如意和同事王浩来到调度室门口，等着去神木市能源局送瓦斯治理方案。车来了，纪如意拉开车门，愣住了——副矿长李永强正坐在后排翻看文件。 “李矿长，您也去市里？” “去能源局开个会。调度室说你们也跑这条线，正好，快上来。”李永强合上文件，笑了笑。 两人上车，脊背挺得笔直，手规规矩矩搁在膝盖上。车子驶出矿区，李永强侧过身问：“小纪，你们技术组那几个小改小革，到哪一步了？” 纪如意一愣，没想到矿长开口问这个。他把薄煤层智能支护的试验情况如实说了，王浩在旁边补充。聊完工作，李永强又问吃住习惯不、跟老师傅们相处咋样。一路下来，从支架检修的琐碎难题，到对矿井“四化”建设的想法，两个年轻人的心里话不知不觉都倒了出来。 返程时，三个人还是同车回矿。纪如意把路上琢磨的几个改进思路又跟矿长说了一遍。回到矿上，他跟工友感慨：“平时哪有这样的机会跟矿领导掏心窝子说话？这一趟来回，收获满满。” 这样的事，在朝源煤矿已经不是头一回了。前阵子，机电班长牛孝民去市里送检测报告，调度室把他安排在矿总工程师赵斌的车上。两人路上聊馈电开关的故障、新综采面的供电设计，牛孝民随口提了个用快速插接式电缆连接器缩短检修时间的点子，后来经赵斌完善，纳入了矿里标准化推广项目。 司机张师傅开了二十多年车，是这些变化的见证者。过去他出车，多是单独保障矿领导，职工看见领导的车，总不好意思往上坐。如今矿上出了制度，和领导“拼车”成了日常。他时常看见矿领导和职工并肩坐在后排，一路上聊得热热络络。他笑着说：“我这车，有时候就是个‘移动谈心室’。” 变化来得并不容易。朝源煤矿科室和区队分散，每天往返神木市区用车需求多，车辆和驾驶员常常捉襟见肘。矿上提倡“拼车”以后，职工之间拼得多，领导用车却还是随叫随到、单独出行。有职工说，领导事多，路上还得想工作，不好意思打扰；也有的怕说错话，宁可多等一会儿跟工友走。 转机出在一次民主恳谈会后。那天，经营管理副矿长张阳看见综采队办事员乔攀升在等车去市里，便招招手：“我车上空着，一起走。”路上，乔攀升把报销流程烦琐、小件物资申领周期长这些困难，讲得比会上具体多了。 张阳把这些声音带到了矿党政联席会上，顺势提了个建议：能不能形成制度，把矿领导真正纳入“拼车”安排？大家很快达成共识：坚持干群一致，除紧急情况外，领导用车不再单独派车，与职工“拼车”。 从此，调度室派车有了新规矩：每天合并相同路线，让每一趟车都跑出效益。 这天，张师傅的车又要出发了。矿总工程师赵斌去市里参加技术论证会，调度室照例把要去送报告的牛孝民安排在同一辆车上。张师傅发动引擎，从后视镜里看了看后排的两人，心想：不知这趟路上，又能聊出个啥好点子来。
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