近日，走进平顶山矿区铁路九矿车站信号机械室，机房内线缆规整、仪器摆放有序。平煤铁运处电务段中部车间九矿电务维修组组长叶沉香正蹲在机柜前，紧盯仪器屏幕核对主副光通道传输数据，其他几名职工各司其职，紧固接线、检测光衰，有条不紊开展计轴设备收尾联调。

这是该处电务创新工作室和电务段连续几天攻坚改造的收尾场景。此前，九矿、苗圃、宝丰三站二区间计轴设备长期单通道运行。计轴设备是矿区铁路移动闭塞系统关键配套装置，单通道容错率极低，一旦线路、设备故障，区间闭塞即刻失效，列车接发全面停滞。

“常年不间断高负荷运转让设备老化问题逐年加剧，故障易发、单点停机风险突出，成了西部矿区铁路运输安全的一块‘心病’，双通道升级改造迫在眉睫。”该段副段长（主持工作）丁勇智说。

为彻底消除设备短板，该处统筹部署，安排电务创新工作室和电务段实施技改。7月9日至10日，该工作室提前清点配件、核验设备性能，细化施工流程、明晰岗位职责，为现场施工做好充分准备。7月13日，该工作室负责人张雷雷带领郝炜航、叶沉香等6名技术骨干组建施工专班，全面启动现场改造。转换接头焊接是精细工序，郝炜航等成员精细操作熔接机，严控每一处焊点质量。为抢抓工期，施工专班采用分组同步施工模式：一组驻守九矿、宝丰车站，全线排查通信机械室至信号机械室通道，筛选优质传输光路；另一组留守苗圃车站，同步排查线路、安装设备、校准参数，三站实时联动配合。当天下午4点半，三站基础管线施工、设备布设全部完工。

7月14日上午8点半，全员按计划开展核心设备倒接调试。驻守九矿车站人员快速更换通信板卡，并固定安装好各类线缆；叶沉香等人分别在苗圃、宝丰车站同步调试设备。众人配合默契、操作精准，不到半个小时就完成三站核心设备换装。

设备安装完成后，他们又在九矿车站运转室统筹联调并依次完成主备用通道交替切换测试。经过多轮完整试验，当日上午10点多，三站二区间计轴设备双通道切换灵敏、运行稳定，各项指标均符合安全标准，技改项目顺利验收。

本次改造彻底淘汰单通道运行模式，建成主备双通道冗余运行体系，从根源杜绝单点故障引发行车中断，大幅提升信号设备稳定性、抗风险能力，为平顶山矿区西部区域铁路运输搭建了双重安全防线。