图为铁路装备开行的全国首列双层半高箱“一箱制”试验列

本次试验列车编组38辆经技术改造的STX型驮背运输车，实现2个40英尺半高集装箱上下叠放运输，单列共计装载42只半高箱，整列单双层混装对比。列车采用“万水泉南—黄骅港—京唐港”海铁焦炭直通联运模式，全程执行“一箱制”作业标准，集装箱到港直通上船、全程不换箱不开箱。与以往40英尺和20英尺标准集装箱相比，车辆载重能力、运行图边际通过能力得到进一步有效利用，整箱直通上船大幅减少了港口换装和货物损失成本。

STX系列驮背运输车由铁路装备联合中国中车共同研制，是国家第二批多式联运示范工程配套特种装备。铁路装备自2024年6月承担国家能源集团“一箱制”试点任务以来，围绕车体改造、限界适配、重心控制、锁座改造、铁海衔接等技术问题持续攻关。此次试验列全程运行26小时，列车在912公里电气化线路限界、小曲线半径、连续变坡、长大坡道均运行正常，各项参数满足试运行方案技术安全要求。

此次试验取得阶段性成果，对提升物流装备技术能力、发挥多式联运降本增效功能具有示范参考意义，也为该集团大宗散货未来“一箱制”铁海联运规模化发展积累了宝贵实践经验。