架空乘人装置是矿井人员上下的主要通道，越位保护则是防止人员越界、确保及时下车的关键防线。改造前，南三采区轨道运输下山架空乘人装置的越位保护采用磁钢与传感器对应检测方式：保护装置安装在下人侧前方托绳轮处，传感器固定在吊架上，磁钢安装在托绳轮边缘。人员乘坐猴车经过时，牵引钢丝绳在重力作用下带动托绳轮转动，传感器感应到磁信号，电控装置声光报警“越位保护”，设备自动停止运行。

　   隐患恰恰出在“复位”环节，原方式停机后无需现场人员确认，只要在操作台上复位，设备便可重新启动。若乘车人员尚未完全离开危险区域，一次远程复位就可能让设备再次运转，安全管理上存在明显漏洞。
针对这一隐患，运输队技术团队主动开展技术攻关，果断取消原有传感器与磁钢检测结构，改为急停开关带人工闭锁的保护形式。

　   改造后，当人员乘坐猴车经过越位保护托绳轮时，托绳轮转动直接触碰急停开关推杆，急停开关动作，架空乘人装置立即停止运行并进入强制闭锁状态。此后必须由现场工作人员先进行人工复位，再在操作台上完成复位操作，双重确认后闭锁状态方可解除；若未执行现场人工复位，设备将始终保持停机闭锁、无法启动。从控制原理上实现了“故障锁定+人工确认开机”，彻底杜绝保护自动复位带来的安全风险。

　   摒弃传统磁钢—传感器检测模式，采用机械触碰式急停开关触发，越位保护动作可靠性显著提升；停机后装置自动闭锁，堵住了人员未现场确认、直接在操作台复位的安全漏洞；建立现场人工复位与操作台复位双重确认机制，确保每次开机前安全状态可控；四是结构简单、动作可靠、维护便捷，架空乘人装置运行稳定性与本质安全水平大幅提升。

       从“感应报警”到“触碰闭锁”，从“一键复位”到“双重确认”，这项扎根一线的“五小成果”用小改动堵住了大漏洞，也展现了基层职工立足岗位、自主创新的智慧与担当。