据CNBC 印尼频道9月5日发布的信息，上周五(9月4日)国际市场动力煤价格继续上涨，飙升至2年9个月以来的最高水平。

路孚特(Refinitiv)数据显示， 上周五(9月4日)的交易中，全球动力煤基准洲际交易所(ICE)纽卡斯尔动力煤期货次月到期交割的合约价格收于153美元/吨，上涨1.8%。

上周一整周5天内价格飙升了9.48%，且是连续第9天上涨，累计涨幅达10.5%。也是因上周这一煤炭合约价格的上涨，表明已是连续第四周上涨，周上涨幅度分别为3.1%、3.48%、1.08%和9.48%，创下自2023年12月18日以来的最高纪录。

煤炭价格的上涨仍然受到油价上涨的联动影响。由于伊朗战争再次升级仍处于白热化阶段，世界油气价格持续走强。上周五(9月5日)，布伦特原油期货价格上涨0.80%，达到每桶96.28美元，一周内上涨了7.8%;同时，美国西德克萨斯中质(WTI)原油10月交割期货价格上涨0.20%，报收91.48美元/桶，一周内累计涨幅接近10%(9.7%)。

来自印尼的煤炭出口供应受阻

煤炭价格飙升，另外一个主要原因是来自印尼的煤炭出口供应减少，推高了价格。

印尼煤炭主产地加利曼丹的部分婆罗洲河流因干旱水位下降，开始扰乱煤炭运输，运煤河道水位剧降甚至干涸，导致驳船无法正常航行，致使煤矿坑口和内河港口库存积压。

印度尼西亚煤炭矿业协会(Indonesian Coal Mining Association-APBI)执行理事吉塔·马哈亚拉尼(Gita Mahyarani)表示，河流水深不足限制了驳船的吃水深度，导致煤炭无法得到最大负荷满仓运输。

印尼能源与矿产资源部(ESDM)已就加里曼丹卡普阿斯河(Kapuas)干涸现象发声。卡普阿斯河是煤炭驳船运输的主要通道之一，因为过去四个多月一直处于长期干旱，河流已经干涸变成了沙漠，运送煤炭的驳船搁浅在河床“停滞”航行。由于 Kapuas 河退潮而露出的沙滩，甚至被当地居民当作临时休闲场所。据报道，一艘驳船在该河中搁浅已近三个月。

能矿部副部长尤利奥特(Yuliot)强调，停运并非由于生产配额限制，而是因为河流流量急剧减少。他说道“正是因为河水干涸，运煤驳船无法移动”。

蒙古国煤炭出口过境数量减少

蒙古作为中国煤炭进口的主要通道之一，甘其毛都口岸的进口量近期大幅减少。自8月14日起，蒙古遭遇柴油供应短缺。由于蒙古大部分柴油从俄罗斯进口，而俄罗斯的柴油出口禁令时限一再延长。燃料短缺导致矿区短途运输能力下降。过境口岸的卡车数量减少了近一半，截至9月初，运煤卡车过境量仅为每天600-700辆，导致口岸煤炭库存大幅下降。

印度煤炭库存告急，降至四年来低点

印度各地的火力发电厂煤炭库存已降至建议库存水平的一半以下。根据中央电力局(CEA)的数据，截至周三(2026年9月2日)，共有50家发电厂被列为煤炭库存“极低”，这发生在电力需求高企且受季风季节影响导致供应中断的背景下。

截至上周三，50家发电厂煤炭库存只有2820万吨，仅为建议合理需求量的48%。现有的煤炭库存相当于约9天的需求量，而正常需求约为19天。

而更引人关注的是，在煤炭供应趋紧的同时，印度火电发电量却保持高位。今年强劲的电力需求和较弱的水电出力，增加了对燃煤发电的需求。尽管印度也正迅速扩大其可再生能源装机容量，但煤炭仍是印度电力系统的支柱。当可再生能源发电量波动时，也只有火力发电厂能够提供可靠的电力。